20日上午，位于孟津區(qū)的焦?jié)迤礁哞F洛陽黃河公鐵大橋施工現(xiàn)場，直徑2米的巨型鉆頭穩(wěn)定向河床深處挺進，超65米深的鉆孔樁基在黃河主河槽核心區(qū)穩(wěn)穩(wěn)成型，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆，標志著豫西地區(qū)迎來首個公鐵兩用跨黃河超級工程攻堅期。

在施工現(xiàn)場看到，數(shù)十臺地質(zhì)勘探車和旋挖鉆機轟鳴作業(yè)，300余名建設者各盡其職。洛陽黃河公鐵大橋承建方中鐵大橋局副總工程師姜濤指著實時監(jiān)測屏幕上的水文數(shù)據(jù)說：“當前黃河流量每秒3200立方米，含沙量達每立方米12公斤，我們創(chuàng)新采用‘旋挖鉆機+納米級膨潤土泥漿’組合工藝，既保證成孔精度，又避免河床沖刷，可謂在黃河主河槽上穿針引線。”

作為焦?jié)迤礁哞F全線核心控制性工程，洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，采用雙層公鐵兩用結構：上層為208國道雙向八車道，下層為時速350公里的高速鐵路，合建段公路設計時速80公里。

面對主墩施工中加厚卵石層的挑戰(zhàn)，建設團隊自主研發(fā)了“耐磨截齒+智能變頻鉆進”技術，將鉆進效率提升40%。姜濤展示著手機端的BIM模型：“每個樁基的鋼筋籠焊接、混凝土配比都經(jīng)過數(shù)字孿生技術預演，確保萬無一失。”目前，該橋樁基施工累計成樁392根，水上棧橋、鉆孔平臺等穩(wěn)步推進，力爭明年汛期來臨前完成水中主橋墩樁基施工。

“焦?jié)迤礁哞F是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是河南省‘十四五’時期謀劃實施的重大基礎設施項目。”河南鐵建投集團河南城際公司工程管理部主任王奉雪介紹，經(jīng)過各方共同努力，項目推進取得積極進展，洛陽黃河公鐵大橋、邙山隧道、洛陽洛河特大橋等控制性工程開工建設，項目資金籌措、先行用地報批、全線施工圖設計審查等相關工作有力有序有效推進。

放眼項目全域，眼下，全線8個施工標段同步推進工程作業(yè)，超1900名建設者奮戰(zhàn)在一線，橋梁攻堅、科技護航、征遷保障“三線并進”，項目建設高質(zhì)高效推進。

具體來說，除洛陽黃河公鐵大橋外，洛陽洛河特大橋樁基施工累計成樁843根，勢頭強勁。邙山隧道始發(fā)井場地及邊坡防護建設完成，6幅地連墻施工告竣，出口段暗洞開挖支護穩(wěn)步推進至19.2米，安全平穩(wěn)。全線混凝土拌和站、鋼筋加工廠和中心試驗室等臨時工程建設滿足生產(chǎn)需求。

不止于此。面對即將來臨的冬季施工環(huán)境，全線應用的智能溫控系統(tǒng)可對混凝土養(yǎng)護溫度進行±0.5℃精準調(diào)控，冬季施工中采用“電加熱+氣凝膠保溫層”技術，確保-10℃環(huán)境下施工質(zhì)量。王奉雪介紹，焦?jié)迤礁哞F項目年內(nèi)計劃完成50億元投資，其中橋梁工程樁基將突破3600根，路基工程地基處理樁基10000米，邙山隧道盾構始發(fā)并完成暗洞開挖60米，汝陽隧道出口洞口邊仰坡開挖防護完成。

服務保障靠前引領，項目建設快馬加鞭。焦?jié)迤礁哞F項目累計完成先行用地批復103.8公頃，其中31.5公頃已交付施工，為圓滿完成年度建設任務和按期實現(xiàn)全線用地報批奠定基礎。

第四季度是“十四五”圓滿收官、“十五五”奮力啟航的關鍵階段。王奉雪坦言，項目參建單位將認真貫徹落實焦?jié)迤礁哞F項目推進工作專班第九次會議精神，加快推進現(xiàn)場施工，及時完成剩余站前工程招標和站房建筑設計招標，全力推動工點“應開盡開”；保障資金需求，緊盯中央預算內(nèi)資金、新型政策性金融工具資金到位，用足用好各類政策工具資金，協(xié)力推動項目高質(zhì)量建設，確保早日建成通車惠及群眾。